鐵路客車貨車輪軸超聲波自動探傷機(jī)

輪軸一體化超聲波探傷機(jī)介紹

鐵路貨車輪軸一體化超聲自動探傷機(jī)設(shè)備，作為車輛安全檢測領(lǐng)域的佼佼者，以其優(yōu)良的性能和先進(jìn)的技術(shù)，為車輛運(yùn)營的安全穩(wěn)定提供了堅(jiān)實(shí)的保障。這款設(shè)備融合了相控陣檢測技術(shù)與計(jì)算機(jī)成像技術(shù)的精髓，成為新一代鐵路超聲檢測設(shè)備的代表，其精確度和檢測效率均達(dá)到了業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平。

超聲波相控陣技術(shù)使得該款探傷機(jī)具備了對輪軸、輪對、車輪、輪輞內(nèi)部材料缺陷和疲勞裂紋等細(xì)微問題的精準(zhǔn)探測能力。無論是客車、貨車還是高鐵、地鐵車輛，這款設(shè)備都能勝任其檢測任務(wù)，全面保障車輛的安全運(yùn)行。

設(shè)備優(yōu)勢

1、輪軸一體化超聲自動探傷機(jī)設(shè)備，檢測效果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

2、滿足鐵路貨車所有生產(chǎn)和在役輪軸/輪輞檢測要求，實(shí)現(xiàn)輪軸、輪輞檢測自動化、作業(yè)數(shù)據(jù)信息化。

3、能達(dá)到作業(yè)效率≤3分鐘/條，檢測結(jié)果誤報(bào)率≤5%，漏探率為0。

4、實(shí)現(xiàn)輪軸、輪輞一體化探傷，同時可依據(jù)現(xiàn)場檢測需求輪軸、輪輞可獨(dú)立作業(yè)。

5、不需增添探傷崗位和調(diào)整相關(guān)檢修工序。實(shí)現(xiàn)輪輞踏面不旋修探傷作業(yè)。 

6、具備機(jī)械、電氣、探傷耦合狀態(tài)監(jiān)控能力，保證探傷作業(yè)檢測有效性。

7、全過程對超聲系統(tǒng)、聲耦合全程監(jiān)控。

8、傷損缺陷性質(zhì)自動判別、探傷工藝參數(shù)自動載入，所有探傷檢測均在自檢范圍，從而徹底解決設(shè)備本身帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。

性能參數(shù)

1、檢測車輪（輪軸）型號：RD2、RE2A、RE2B、REF2

2、工件直徑：740 ～917mm

3、生產(chǎn)能力：約3分鐘/件

4、轉(zhuǎn)輪速度：≤3min/轉(zhuǎn)（自動可調(diào)）

5、尺寸參數(shù)：長L≤4300mm；寬度W≤1250mm；高度H≤2300mm

6、設(shè)備總功率：4.5KW

7、供電條件：三相五線制，AC380V±10%，50Hz±1Hz

8、風(fēng)動系統(tǒng)壓力：4.5-6MPa

工藝標(biāo)準(zhǔn)

能準(zhǔn)確檢出板輪上所有人工缺陷；

重復(fù)性測試靈敏度不大于2dB，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

檢測標(biāo)準(zhǔn)

JB/T10061-1999    《A 型脈沖反射式超聲波探傷儀通用技術(shù)條件》

JB/T10062-1999    《超聲探傷用探頭性能測試方法》

GB/T32563-2016    《無損檢測  超聲檢測 相控陣超聲檢測方法》

GB/T 41114-2021 《相控陣檢測 相控陣超聲檢測標(biāo)準(zhǔn)試塊規(guī)范》

鐵總運(yùn)[2016]191 號  《鐵路貨車輪軸組裝檢修及管理規(guī)則》

鐵總運(yùn)[2013]191 號  《鐵路客車輪軸組裝檢修及管理規(guī)則》

設(shè)備組成

整機(jī)械構(gòu)造由：機(jī)架、轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)、軸端探測機(jī)構(gòu)、軸身探測機(jī)構(gòu)、輪輞探測機(jī)構(gòu)、氣動系統(tǒng)、耦合系統(tǒng) 等七大部分組成。 

路貨車輪軸一體化超聲自動探傷機(jī)設(shè)備檢測結(jié)果準(zhǔn)確無誤，所有缺陷裂紋均能檢出，無漏檢。